3月10日，我国艘自主设计建造的集成式大型压裂工程船——“海洋石油696”在浙江舟山正式交付，将奔赴我国渤海等海域开展海上油气压力增产作业。该船填补了我国海上油气压裂增产技术与工程装备的空白，对提升我国海洋油气开发能力、保障国能源安全具有重要意义。

记者了解到双河护角胶，该船由中船集团上海船舶研究设计院自主研发设计、中船集团七〇四研究所提供关键配套、芜湖造船厂有限公司建造，为中海油（）有限公司天津分公司、中海油田服务股份有限公司量身造的海上油气作业利器，是两大央企落实我国“油气自给”战略、保障国能源安全的又重大装备成果。其成功研制破国外长期技术垄断与封锁，标志着我国在海上油田压裂技术和工程域取得重大突破。

大型压裂船是开发低渗透、低流动海底油气田的核心工程装备。“海洋石油696”是上船院海洋工程金枪鱼（Tuna）系列WS25000型船，是艘度集成化、自动化、数智化，总体能达到世界水平的集成式体化压裂船。其总长99.8米，型宽22米，型9.9米，甲板面积相当于3.5个标准篮球场，船舶尺寸居全球同类型船舶位，入船社（CCS）。该船可满足我国全海域大规模压裂作业、海上多井次批量化压裂作业，以及气井、层压裂作业等需求。

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该船搭载全套压裂设备，可执行排量、功率海上大规模压裂作业，总体能达到全球同类型船舶先水平。压裂船拥有强大的连续作业能力和物料储备能力，每分钟可泵注12立米砂浆，相当于2秒钟注满个用浴缸。通过压泵组将压裂液注入地层，撑开裂缝，如同为油气流通输送速公路，大幅提升难动用油气资源的开采率。

该船还配备了国内海上个压裂智能决策指挥中心，可实现压裂数据实时采集、在线分析、智辅助决策、全链条支持，将压裂施工决策从依赖经验，升为基于数据与人工智能的科学判断，显著提升了作业的安全与施工率。

众所周知，我国海上低渗透油气资源储量丰富、分布广泛，但受海上特殊作业环境限制，长期难以通过规模化压力实现益开发。针对这痛点，上船院在研发过程中，泡沫板橡塑板专用胶以度集成化、数智化、功率、安全为核心目标，创叠层式立体布局，将全套压裂座椅设备精密集成在四层甲板上，在有限船体内实现了小空间、大容量的优配置。同时在全球同类型船舶中次采用全电力驱动系统，大幅提升动力输出率，可满足不同海况下的连续作业需求，续航能力1万海里。

特别值得提的是，该船的核心装备全部采用国产自研自产，不仅攻克了多项技术难题，而且拥有自主知识产权，填补了我国海上油田压裂技术与工程装备域的空白。

上海两大船舶设计院所密切协同，攻坚克难。上船院与七〇四所决定采用全电进。“海洋石油696”全船发电能力为30兆瓦，共配备5台电力进器。其中船艏两台侧、台360度全回转电，船艉两台360度全回转电，全部由七〇四所自主研制。尤其是电力系统采用闭环式冗余设计，即使万发生单点故障，依然可保证其余4台发电机组稳定输出，确保船体在7风、3米浪的海况下，完成DP-2等定位作业，为船舶的安全运行保驾护航。

七〇四所还为该船提供了自主研发的可控被动式减摇水舱，其技术能达到先水平。

上船院与七〇四所表示，将继续耕船舶海工域，以自主创新为引擎，持续攻克关键核心技术，研发多迭代升且具有竞争力的“大国重器”，为造上海设计之都、建设海洋强国贡献新的智慧和力量。

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